公路路基灌漿材料的選擇
公路路基灌漿材料的選擇，應(yīng)用什么樣的材料，完全由被加固體的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)物性質(zhì)、所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和工程成本等而定。
1)黃土：粉煤灰：水泥=4～5：0～2：1的配比，加固多處樓房、禮堂地基等結(jié)構(gòu)物，效果良好;
2)用純黃土注漿加固過公路路堤，使其達(dá)到密實度滿足公路使用要求即可;
3)用快速凝結(jié)的水玻璃與水泥的雙液注漿有效處治了鐵路的地基加固，解決注漿可能造成地基沉降而導(dǎo)致信號線崩斷的情況發(fā)生;
4)用石灰與黃土配比漿體對某黃土地基庫房進(jìn)行了有效加固，采用水玻璃或超細(xì)水泥對某砂層地基進(jìn)行了有效注漿加固;
5)用混凝土灌入法有效解決了鐵路大橋，由于溶洞地下水位下降造成的橋梁沉降問題。
路面壓漿注漿工藝的選擇
工程注漿工藝多種多樣，選用什么樣的工藝由地質(zhì)體等因素決定。在工程實踐中，在處理地基或填方體密實度注漿時，常用的是“全斷面”劈裂注漿。即在注漿過程中通過不斷上拔注漿噴管而實現(xiàn)整個深度范圍內(nèi)需要加固的土體加固，并實現(xiàn)注漿管的回收，有效提高了工程注漿效果和降低了工程造價。
對于粗顆粒填方路基加固時，主要采用滲透注漿法加固;對于需設(shè)置帷幕的地段，主要就采用帷幕注漿法(帷幕依據(jù)情況有時采用沖擊錘灰土擠密法)。
道路注漿加固方案
1、施工前準(zhǔn)備工作：
(1)先查清原道路水電線路位置，標(biāo)出坐標(biāo)。以便施工鉆孔時避開管線;
(2)查實原填土深度以便計算注漿深度;
(3)在確保不損壞水電管線的前提下試鉆一少部分加深至原填土深度。
2、主要工序施工方法
(1)鉆機(jī)、注漿設(shè)備就位
根據(jù)測量放出的點位，就位鉆機(jī)，鉆機(jī)安放平穩(wěn)，并調(diào)整垂直度與鉆機(jī)水平。同時制漿機(jī)、注漿機(jī)配套放置。注漿管線固定，管線不宜過長，控制在30~50m，以防壓力損失，現(xiàn)場備好拌合用水及袋裝水泥等材料。
(2)鉆孔施工工法
采用200型轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，采用80mm鉆頭，先注路基兩側(cè)，再注綠化帶位置，最后復(fù)注路基。
(3)漿液配制
選定的高速渦流制漿機(jī)，水泥漿配比(1:1)進(jìn)行水泥漿的制拌。根據(jù)制漿機(jī)容量稱取定量水，注入制漿機(jī)內(nèi)，然后根據(jù)水灰比稱取對應(yīng)重量的水泥，開啟制漿機(jī)，邊攪拌加入水泥。攪拌時間大于3分鐘，漿液無明顯的沉淀即可，完成將水泥漿倒入儲漿桶。漿液在儲漿桶內(nèi)要不停的人工攪拌，防止?jié){液沉淀離析。水泥漿制漿原料：合格的水、P042.5水泥。應(yīng)先加入后加水泥及外加劑，拌和10~20min，將漿液流入過濾篩進(jìn)行兩次過濾，存放將液池。
高速渦流制漿機(jī)，簡化了系統(tǒng)工藝，提升了制漿效率，根據(jù)管路輸送、閥組行程-流量特征關(guān)系，擬合流量-行程特性曲線，設(shè)計自適應(yīng)控制系統(tǒng)，對兩種漿液的流量實時監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)匹配，程序控制，閥組自動調(diào)控，確保兩種漿液1：1混合輸送，從而保障超高水材料充填體的質(zhì)量。
制漿充填過程全部由PLC自動控制，立體界面動畫模擬生產(chǎn)工況，實時顯示數(shù)據(jù)，可預(yù)先設(shè)定生產(chǎn)任務(wù)，調(diào)整生產(chǎn)順序，具有自診斷提示功能，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)方便用戶對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，操作簡單、維護(hù)方便。
(4)注入壓力
由于注漿壓力與土的重度，強度，初始應(yīng)力，孔深，位置及注漿次序等因素有關(guān)，而這些因素有難以準(zhǔn)確確定，因而本工程注漿壓力通過試驗和地區(qū)經(jīng)驗確定，設(shè)計注入壓力為2~6MP。
(5)終孔標(biāo)準(zhǔn)
在規(guī)定壓力下，注漿量小于1L/min時，穩(wěn)壓2~3分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過5%，則可正常止?jié){。